cat de tampiti suntem?

Gusti spune:

:))))))))))))))))))))))). incredibil, ce idioti!!!!!!!!!

moniK spune:

zau daca le pricep logica, in conditiile in care am inmormantat o masina noua de un an, de ex, dupa niste daune totale. daca o inmatriculam cand intra in vigoare legea plateam din greu pentru ca as fi poluat tara mult si bine?
ca sa nu spun ca nu pricep nici care ar putea fi, in acest caz, castigul cuiva… inainte se intrevedea castigul APIA, acum zau daca mai desprind

michael spune:

Idioti! Sau mai fraieri suntem noi ca am votat un parlament care se crede Dumnezeu: suspenda presedintele si voteaza legi pe banda rulanta. Am inteles ca nu au de gand sa renunte la legea asta dar sa o schimbe la 180 de grade?

andreic spune:

e o logica in toate in viziunea lor…iti iei masina noua ai mai multi bani…deci plateste frate:)

Alex spune:

Incurajeaza importul de secon hand, dar au programul rabla!

Mai trebuie sa spun ca nu exista norma Euro5 pentru automobile? Adica omul este „excesiv” de prost… informat.

Adrian spune:

Nu uitati ca principalul factor in calculatia acestei taxe ramane nivelul de poluare. Din spusele ministrului, ma astept la o crestere a importantei acestui factor. Dar si in formatul actual, legea impune un coeficient de 0.15 pentru masinile Euro4, pentru Euro2 1.5 iar pentru cele non-euro 2 (samd…)

Si atunci, ma intreb de ce trebuie sa iti faci griji ca o masina noua va fi costisitoare, cand 0.15*15ani = 2.25. Adica exact cat ai plati pe o masina Euro2 de … 13,5 ani. Lasati-ma totusi sa cred ca in 1994 nu existau multe masini Euro2… si oricum cine va cumpara o masina atat de veche?

Cat despre recuperarea banilor in caz de dauna totala sau retragere din circulatie, nu cred (adica sper…) ca va fi o problema cu asta. Intr-adevar, vor fi cocosati functionarii administratiei financiare; dar, daca in cazul exportarii autovehiculului vom primi banii inapoi, nu vad de ce nu ar fi acelasi regim in cazul retragerii autovehiculului din circulatie.

Interesant totusi de vazut daca piata de vanzari second-hand va reflecta explicit taxa ecologica pe timpul ramas din durata de viata a vehicolului, sau economia va regla pretul implicit, comparativ intre piata autohtona second-hand si cea de import.

De asemenea, nu cred ca e normal sa punem in spatele guvernului roman corelarea intre durata de viata normata a vehiculului si aceasta taxa. In mod evident, cererea a fost a U.E…. Si pentru cei care au de-a face cu latura financiara a unei afaceri, corelarea intre durata de viata a unui mijloc fix si cash-flow/capitalizari/impozite etc este uzuala. Nu cred ca e cazul sa ne judecam superficial partenerii europeni, ar trebui sa ne gandim de doua ori inainte de a acuza o data (vezi cazul „transhumanta”). Experienta imi spune ca acest parteneriat ne aduce valoare, macar pentru ca beneficiem de un know-how gratuit, bazat pe zeci de ani de experienta in managementul unor adevarate economii.

Desigur, sunt de acord cu Alex intr-o privinta… greu de explicat scaparea ministrului cu Euro5. Suntem totusi in 2007, iar pana in 2009 nu se vad semne de implementare a Euro5. Chiar daca standardul este deja descris in detaliu, nu vad cum s-ar putea norma un impozit pe baza lui. Ne-ar sari toti producatorii de masini in cap, si nu cred ca noi, romanii, avem capul suficient de mare pentru a-i tine pe toti :)

Sper ca v-am convins ca dracul nu e atat de negru (daca nu, sunt sigur ca reactiile vor veni). Si ca totusi tara asta e pe drumul (relativ…) corect, macar din punct de vedere legislativ. Fara speranta asta e greu de trait in Romania@2007.

Numai bine,
Adrian

Dan spune:

Eu m-am gandit sa imi cumpar un Land Rover de 20-25 de ani, ca sa fie taxa mult mai mica :D

Vio spune:

Hahahaa, super tare stirea (si taxa). Bun domnul (nu stiu daca merita sa-i spun domn) V. Vosganian. La fel si cu „taxa verde”. Ce idioti, Dumnezeule!